Fiat Chrysler y Google se asocian para construir minivans de Auto-Conducción

A principios de esta semana, Google y Fiat Chrysler (FCA) acordaron trabajar juntos para construir minivans Chrysler Pacifica de auto-conducción con tecnología autónoma de Google. Pero los detalles de la asociación (y lo que sucederia después de que las minivans Pacificas salgan de la cadena) es aún una incógnita.

Aunque el CEO de Fiat Chrysler (FCA) Sergio Marchionne tiene grandes planes para su asociación con Google, parece que, por el momento, el trato es bastante limitado. La primera fase de la operación está “diseñada para llevar la tecnología de Google en la camioneta”, dijo Marchionne en una conferencia de prensa hoy, que marca el lanzamiento de la versión de consumo de la nueva Pacifica, según Reuters. “Es muy, muy centrado”, dijo. “Tiene un objetivo muy claro y un calendario muy claro.”

Así que las dos empresas van a integrar la tecnología autónoma de Google en minivans de Chrysler. Pero, ¿qué ocurre entonces? Eso es menos claro. Marchionne parece creer que la asociación va a ser larga, y que podría convertirse en mucho más (pero eso puede ser un poco ambicioso, teniendo en cuenta que el acuerdo es no exclusivo y que Google no ha ocultado el hecho de que tiene la intención de trabajar con múltiples socios de fabricación.)
Marchionne dice que Google y FCA no han discutido quién posee todos los datos de la investigación generados por el acuerdo. “Tenemos que llegar a una etapa en la que el coche es viable para que podamos discutir los despojos de ese trabajo”, dijo. “No estaban ahí.” Es probable que Google estuviera dispuesto a aferrarse a los datos, sin embargo, se rumorea que las preocupaciones por la propiedad de los datos ayudaron a matar a una posible alianza entre Apple y BMW o Daimler.

Google

Más allá de la construcción de 100 minivans autónomas, no está claro que haya planes para las dos empresas de trabajar juntos. Sin embargo, Fiat Chrysler puede utilizar la tecnología de Google para impulsar sus ambiciones autónomas (a diferencia de algunos otros fabricantes de automóviles, la FCA entra un poco tarde al juego de auto-conducción), y Google necesita al menos un socio que sepa cómo construir coches.

Pero puede ser que Google y FCA necesiten mucho más que a la inversa, poniendo al fabricante de automóviles en condiciones de hacer un mal negocio. Tal vez FCA se encontrará siendo objeto de dumping después de que el gigante de Silicon Valley haya conseguido lo que necesita.

Tal vez Marchionne esté de acuerdo: “Lo que se desarrolla a partir de aquí, ya veremos.” Ni Google ni Fiat Chrysler tenían ningún comentario.

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